L'ascension et la chute de Voepass : De l'expansion au désastre aérien et à la révocation de licence

Voepass a débuté sous le nom de Passaredo en 1995, exploitant des avions Embraer Brasília depuis Ribeirão Preto. Malgré des défis initiaux, dont une fermeture temporaire en 2002, la compagnie s'est redressée et a étendu ses activités, acquérant MAP Linhas Aéreas en 2019 et se rebaptisant Voepass. L'entreprise prospérait sur les liaisons régionales et grâce à des partenariats, notamment avec Latam, mais son destin a basculé après le crash de Vinhedo.

Le désastre de 2024, impliquant un ATR 72-500, a révélé des vulnérabilités opérationnelles et provoqué un effondrement financier. La perte du partenariat avec Latam, les tentatives infructueuses de redressement et les sanctions de l'Anac ont scellé son sort. Les enquêtes ont mis au jour des problèmes systémiques, tandis que les familles des victimes ont cherché justice à travers des documentaires comme "81 Secondes", qui retracent le bilan humain de la tragédie.

L'histoire de Voepass reflète la volatilité de l'industrie aéronautique, où une croissance rapide, les fluctuations économiques et des événements tragiques peuvent redéfinir l'héritage d'une entreprise. Autrefois leader régional, sa chute sert d'avertissement sur les enjeux de sécurité, de régulation et de résilience d'entreprise en temps de crise.

Voepasscatastrophe aérienneAnaccrise des compagnies aériennesBrésilLatamredressementATR 72VinhedoPassaredo